客车的车顶总有太阳能电池板，家用电动汽车装上是否也划算？

客车的车顶总有太阳能电池板，家用电动汽车装上是否也划算？

站在城市(参数|询价)的高楼里看马路大众改装太阳能电池，看到电动客车（公交车）的车顶上贴着太阳能电池板；于是就有读者提问是否也可以在家用电动汽车上装一组，看来是能够节省充电开支的。

不过在笔者看到这个问题的时候第一时间进行了“劝退。”

家用电动汽车可别折腾，太阳能电池板绝对不适合家用车！原因不过是四个字：得不偿失！先来看一看这些光伏板（太阳能电池板）。

不能否认确实有许多电动或增程客车的顶部安装有光伏板，也不能否认其使用光伏板可以节省开支。但是关键点在于这些车辆使用的电是“商电。”也就是“商业用电。”家庭使用的电是“民用电。”两类电的区别是价格，商业用电的单价远超过民用电；所以商用车安装光伏板的投入和正常充电的开支相比的话，事实上确实能够减少一部分开支。

反之，民用电的单价已经足够低；同时乘用车还有“新能源汽车充电专用表”可以选择。

正常社区转供电的充电单价在每度电0.8元左右；专用充电表的均价只是每度电0.5元多一点。这样算下来就没有使用光伏板的必要性了。

计算

常用的“单晶硅光伏板”的售价大约为1元左右1瓦。

1kWh（千瓦时）可以理解为一度电。

1kWh＝1000W（瓦）。

于是1kWh的单晶硅光伏板的价格就要至少1000元左右，这一块光伏板能带来多大价值呢？不难计算，这样一块光伏板在良好光照条件下为每小时发电一度！家用汽车的顶棚能有多大？就算是2平方米吧客车的车顶总有太阳能电池板，家用电动汽车装上是否也划算？，其对应的标准不过是300~350W——这又涉及到另一个知识点：光伏板的“光电转换效率”是非常低的。大部分的能量都转化成了热能，没有真正的变成电能。

而且成本不止有光伏板，还有控制器、变压设备和线束等一系列硬件；以及对车辆充电系统的改装。

就算成本是1千元吧，每天能发多少电呢？

电动汽车保有量较大的城市应当是深圳或上海，以深圳为例，其年日照时间约为1826.6小时。

按照300W的标准计算，一年的发电量则是547.98度。

按照0.8元的单价计算则为438.384元。

按照0.5元的单价计算只要273.99元。

单晶硅光伏板的使用寿命虽然足够长，可以接近30年；但是电动汽车的真实使用寿命是多久？或许现在没有人能给出准确且接地气的答案。数年下来确实省下了上千元甚至接近两千元大众改装太阳能电池，然而超过成本投入的时间周期太长；并且上述数据实际是偏理想的数据，有一些城市的年日照时间仅仅有1005个小时，比如雅安，在雨水偏多的城市里大众改装太阳能电池，一年很有可能有两百多天都在下雨。光伏板在这种天气里就没有用了。

结语：

光伏发电的效率是非常低的，哪怕是航天领域使用的光伏板也很低；大部分单晶硅光伏板的光电转换效率也不过是20%左右！所以这种发电方式只适合大面积作业，或者是在用电成本过高的前提下才能体现出价值。家用汽车体积很小，用电成本也很低客车的车顶总有太阳能电池板，家用电动汽车装上是否也划算？，用光伏发电确实是得不偿失的。

想要省电还不如考虑用储能电池组，在夜间低价格区间充满，白天再给车辆充电；这种侧储能方案应用相对广泛，但依旧不适合用电量较小的家庭。