职工节能减排合理化建议表2 下载.doc
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职工节能减排合理化建议表
提建议人姓名
李相国
性别
年龄
25
所在单位及职务
日照市金海岸装卸有限公司设备三部
职称或职业技能等级
建议内容:学习借鉴青岛港集装箱轮胎吊油改电经验,对我公司轮胎吊进行改造。
遵循改动少、投资小的原则,研发使用电网电力、适应轮胎吊工作特性并能够实现便捷转场的供电系统。使电动化改造后的轮胎吊既具有轨道吊节能、清洁的优点,又保持其原有的灵活转场作业的优点。
构建轨道式集电车滑触供电系统
刚性滑触线供电方式对集电器与滑触线之间的相对位置要求严格,集电器在沿滑触线滑动过程中职工节能减排合理化建议表2 下载.doc,其固定支架与滑触线之间的横向偏移不得超过±15mm,纵向偏移不得超过±20mm。受此限制,目前只应用在有固定运行轨道的生产线、天车和少量轨道式机械上。由于轮胎吊没有轨道约束,行走横向偏差大(最大可达±500mm),作业时晃动、上下振动幅度大,此前尚无使用刚性滑触线供电的先例。轮胎吊跑偏问题可通过采用GPS定位或沿轮胎吊行走路径埋设地面信号线等方法解决,但这不能解决轮胎吊的晃动及上下振动问题。经反复研究论证,借鉴轨道式机械行走平稳的特性,以集电车轨道等效替代起重机轨道,提出了以下解决方案:在集装箱堆场的箱区边缘架设滑触线支撑架,在支撑架上架设滑触线及安装集电车轨道,集电车可沿轨道跟随轮胎吊移动天车节能减排合理化建议,满足了刚性滑触线使用的精度要求,突破了刚性滑触线不能应用于轮胎式起重机械的应用限制,实现了对轮胎吊的移动供电。
集电车开发设计
集电车的安全运行对整个移动供电系统极为重要。为保证集电车的安全可靠运行,采取了以下技术措施:
①集电车行走采用8轮设计。正常运行时职工节能减排合理化建议表2 下载.doc,4轮工作、4轮备用。当工作轮出现故障或磨损达到需更换程度时(5mm),备用轮会自动投入运转,保证了集电车可靠运行。
②集电车两侧设有8只导向轮,同样是4只工作,4只备用。
③行走轮、导向轮均采用防水免维护设计,车轮侧面涂有彩色条纹,以便于观察车轮运转情况。
④集电车采用防翻转坠落设计,可在任何情况下防止集电车的侧翻、坠落。
适用轮胎吊跑偏、晃动的解决方案
为适用轮胎吊跑偏、晃动的特性,轮胎吊与集电车之间采用柔性牵引,消除了两者之间相对位置变化对集电车的影响。
为保证轮胎吊对集电车的平顺、可靠牵引,牵引绳由橡胶绳和钢丝绳组合而成。橡胶绳略短于钢丝绳,利用橡胶绳的拉伸弹性,实现集电车的平顺启动。正常情况下橡胶绳牵引集电车运行天车节能减排合理化建议,当橡胶绳发生断裂时,钢丝绳提供后备保护牵引。
为减小牵引绳的偏角,牵引杆为自适用伸缩式,在轮胎吊行走偏移较大时,牵引杆自动伸缩以补偿偏移角度。轮胎吊转场时,牵引杆可缩回至牵引套内,其底部与牵引套底部的永久磁铁吸合,便于轮胎吊的转场
轮胎吊电动化后转场问题的解决方案
为解决轮胎吊电动化后的转场问题天车节能减排合理化建议,采取了以下解决方案:
集电车与轮胎吊之间采用插接方式;
轮胎吊对集电车采用挂钩式牵引。
轮胎吊转场时,只需拔下插头、摘下挂钩,启动柴油发电机组或由转场发电车提供动力,即可实施转场。
5. 设备及操作人身安全
为确保拔插电时操作人员的安全,我们放弃了原来的空气开关转场段设计,改为在集电车上安装电源接触器箱,及在轮胎吊上增设电源控制箱(电压为24V)的方案。操作人员在进行插拔电作业时,先按电源控制箱上的断电按钮,切断电源,保证操作人员在无
