新能源汽车维修人员缺口增大，传统汽修人还不转型？
近期，有电动车使用者向媒体透露，新能源汽车领域的售后服务问题日益凸显。维修技术人员紧缺，车主在车辆维修过程中常常遭遇不便。同时，具备资质的新能源汽车维修机构寥寥无几，对于那些已过保修期的车辆新能源汽车维修人员缺口增大，传统汽修人还不转型？，寻找价格合理的维修服务点尤为不易。
尽管部分维修点薪资提升了20%，然而他们依然面临着难以吸引到技艺精湛的维修技术人员的困境。
新能源汽车维修技师目前的薪酬水平大致在每月一万元上下，相较之下，传统燃油车维修人员的收入通常要低出二至三成。
薪资无法吸引到“新人”的原因是什么呢？
作者认为，导致这一现象的主要原因有两个方面：首先，新能源汽车的维修工作对从业者的资质要求极高，要想全面掌握并熟练运用相关技能，必须投入大量的时间进行学习；其次，这种学习必须是系统性的，通常需要在专业院校中完成，这无疑会带来较高的时间成本和学习成本，而目前技术学校的学习费用也并不便宜。第二个方面是，蓝领这一职业已经不再普遍受到人们的尊敬。在理论上，每一个职业都应当得到尊重，但现代人的普遍追求却是成为“白领”。专业工人不再像过去那样受到尊重，因此，许多年轻人不愿意选择就读专业技术院校。他们心想，既然数年后毕业还是工人，那还不如直接去打工呢。
因此，此类职业工人的短缺并非仅限于某一特定领域，其他行业或许亦可能面临相似状况。
跨不过的门槛
关键因素还是门槛太高。
想要维修新能源汽车必须持有的资质包括但不仅限于：
众多汽车迷对传统汽修从业者为何未转向新领域感到不解，而本人对此有所洞察，也曾努力说服周围人尝试转型，却屡遭挫折！以某汽修厂的前学徒为例，我建议他转向学习新能源汽车的维修技术，并愿意提供相应的条件乃至费用支持。尽管有两个年轻的汽修工跃跃欲试，但遗憾的是，他们都无法掌握新技能。
绝大多数人只能在“电工证”这一特定作业资格证书上止步，无论是面对低压、高压还是其他各类考试，都无法通过，甚至有些人连入门的资格都没有。
图1：你以为的汽修工
图2：你不认识的维修工
新能源汽车的动力系统可被视为高压电源，其动力电池电压往往高达五六百伏，甚至可能突破千伏！因此新能源汽车维修的工资，此类汽车绝不能随意进行维修新能源汽车维修的工资，若未掌握必要的知识储备，对新能源汽车进行随意维修将是一项极其危险的行为。
于是想要维修新能源汽车就必须去考电工证。
可是“高中”几乎是传统汽修领域的最高学历。
传统的汽车维修人员大多并非来自技术院校，他们是通过“师傅带徒弟”的模式，逐步学习和积累经验；学徒工通常从十五六岁开始学习汽修技艺，甚至有些初中生，比如初二、初一的学生，不愿继续学业，选择辍学投身汽修行业——但技术学校通常不招收这么小的学生。因此，这些孩子只能寻求师傅的指导，前两年主要是帮忙打杂，尽管如此，他们以后也主要是学习维修技巧，普遍缺乏对维修原理的深入了解。
总体来看，大多数传统汽车维修人员难以实现转型，他们的知识水平目前仅停留在不识字的程度；当然新能源汽车维修人员缺口增大，传统汽修人还不转型？，这并非是对传统汽修人员的贬低，每个职业都应受到尊重。然而，他们缺乏继续学习和系统掌握专业电力学知识的能力，这同样是不争的事实。因此，新能源汽车维修领域很可能会出现人才短缺的情况。此问题难以找到解决方案，薪资水平偏低时，投入多年学习显得没有必要；而薪资过高，维修企业则面临入不敷出的困境；汽修工人的薪资难以提升，低薪资带来的困扰使得他们不愿浪费时间，转而选择去工厂“拧螺丝”也能获得相当的收入，前提是愿意吃苦耐劳。
当前形势如此，新能源汽车的转型已经带来了全方位的改变，甚至传统的汽车维修方式也将面临被取代的命运；未来是否有人能够继承这一领域，我们只能静观其变，也许在不久的将来新能源汽车维修的工资，新能源汽车的维修工作真的只会剩下“更换零部件”这一种选择。
